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    <title>PPL-A</title>
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    <description>Mein Weg zur Privatpilotenlizenz</description>
    <dc:publisher>Blogger.de</dc:publisher>
    <dc:creator>drrock</dc:creator>
    <dc:date>2009-08-02T15:24:31Z</dc:date>
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  <item rdf:about="https://fliegen.blogger.de/stories/1458095/">
    <title>Tag 30 - 4/195 Airwork</title> 
    <link>https://fliegen.blogger.de/stories/1458095/</link>
    <description>Heute ging es wieder mit der 150er in die Luft. Eigentlich hatte ich einen Flug nach Aschaffenburg vorbereitet, aber nachdem der Wetterbericht eine von Westen her durchziehende Kaltfront ank&amp;uuml;ndigt.

Also disponieren wir um und beschlie&amp;szlig;en es lokal zu probieren. Da bei dem Wetter sonst nicht viel los ist, k&amp;ouml;nnen wir trotz Wochenende zwei Ziellandungen probieren. Die klappen sogar recht gut, trotz 20kt Wind auf der Bahn.

Danach geht es dann raus aus der Platzrunde nach Westen. Zu&amp;auml;chst...</description>
    <dc:publisher>Blogger.de</dc:publisher>
    <dc:creator>drrock</dc:creator>
    <dc:subject>Flugstunden</dc:subject>
    <dc:rights>Copyright &#169; 2009 drrock</dc:rights>
    <dc:date>2009-08-02T15:18:15Z</dc:date>
  </item> 
  <item rdf:about="https://fliegen.blogger.de/stories/1454192/">
    <title>Tag 29 &amp;#8211; 5/191 Piper fliegen</title> 
    <link>https://fliegen.blogger.de/stories/1454192/</link>
    <description>So, inzwischen habe ich alle Beitr&amp;auml;ge, die &quot;gepuffert&quot; waren, online. Wir sind nun also synchron und ich versuche zeitnah zu berichten.

Nach vier-w&amp;ouml;chtiger Pause stand gestern ein Flug mit der PA-28 auf dem Plan. Diesmal mit dem stellvertretenden Ausbildungsleiter, der mich auch im letzen Jahr auf meinen ersten Alleinflug vorbereitet hat. 

Zun&amp;auml;chst also Vorflugkontrolle nach Checkliste und danach Durchsprechen der Flugplanung. Wir wollen eine kleine Runde nach Worms und zur&amp;uuml;ck...</description>
    <dc:publisher>Blogger.de</dc:publisher>
    <dc:creator>drrock</dc:creator>
    <dc:subject>Flugstunden</dc:subject>
    <dc:rights>Copyright &#169; 2009 drrock</dc:rights>
    <dc:date>2009-07-26T22:23:08Z</dc:date>
  </item> 
  <item rdf:about="https://fliegen.blogger.de/stories/1450553/">
    <title>Theorie bestanden!</title> 
    <link>https://fliegen.blogger.de/stories/1450553/</link>
    <description>Am 8. Juli war es soweit ... Theoriepr&amp;uuml;fung am Hahn. Kurz und knapp: Es hat alles geklappt und ich bin sehr zurfrieden.

Falls es interessiert ein paar Infos zum Pr&amp;uuml;fungsablauf:

Die Pr&amp;uuml;fung lief komplett am PC ab.
Erlaubte Hilfsmittel waren (nicht programierbarer Rechner), Navigationsbesteck, Papier und Stift. Karten wurden gestellt.
Pro Fach gab es zwischen 25 und 40 Fragen
Die F&amp;auml;cher k&amp;ouml;nnen in beliebiger Reihenfolge bearbeitet werden, sobald jedoch ein Fach gestartet ist,...</description>
    <dc:publisher>Blogger.de</dc:publisher>
    <dc:creator>drrock</dc:creator>
    <dc:subject>Theorie</dc:subject>
    <dc:rights>Copyright &#169; 2009 drrock</dc:rights>
    <dc:date>2009-07-20T19:14:01Z</dc:date>
  </item> 
  <item rdf:about="https://fliegen.blogger.de/stories/1450540/">
    <title>Tag 28 &amp;#8211; 9/186 Landungen &amp;#8211; Neues Muster</title> 
    <link>https://fliegen.blogger.de/stories/1450540/</link>
    <description>Heute steht eine Neuerung auf dem Programm: Einweisung und Flug auf einer PA28. Doch der Reihe nach&amp;#8230;

Zun&amp;auml;chst vorweggeschickt: Die vereinsinterne &amp;#8222;Vorpr&amp;uuml;fung&amp;#8220; in der Theorie ist &amp;uuml;berstanden. N&amp;auml;chster Schritt ist nun die Theoretische Pr&amp;uuml;fung. Ich hoffe, der Pr&amp;uuml;fungstermin wird bald mitgeteilt&amp;#8230;

Nun zum Tag selbst. Wetterlage: Labile Luft, im S&amp;uuml;den ist einiges los und f&amp;uuml;r den Nachmittag sind Gewitter gemeldet. 
Zun&amp;auml;chst stehen zwei...</description>
    <dc:publisher>Blogger.de</dc:publisher>
    <dc:creator>drrock</dc:creator>
    <dc:subject>Flugstunden</dc:subject>
    <dc:rights>Copyright &#169; 2009 drrock</dc:rights>
    <dc:date>2009-07-20T18:52:40Z</dc:date>
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  <item rdf:about="https://fliegen.blogger.de/stories/1450539/">
    <title>Tag 27 &amp;#8211; 9/177 Landungen &amp;#8211; Airwork</title> 
    <link>https://fliegen.blogger.de/stories/1450539/</link>
    <description>Zur Abwechslung haben wir heute seit einiger Zeit nun wieder Airwork im Programm. D.h. besondere Flugzust&amp;auml;nde, also &amp;uuml;berziehen in verschiedenen Konfiguration, mit und ohne Leistung, mit und ohne Klappen, im Geradeaus und Kurvenflug. Danach dann noch Ziellande&amp;uuml;bungen. 

Anschlie&amp;szlig;end fliege ich noch f&amp;uuml;nf Platzrunden solo und bin zufrieden.</description>
    <dc:publisher>Blogger.de</dc:publisher>
    <dc:creator>drrock</dc:creator>
    <dc:subject>Flugstunden</dc:subject>
    <dc:rights>Copyright &#169; 2009 drrock</dc:rights>
    <dc:date>2009-07-20T18:51:11Z</dc:date>
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  <item rdf:about="https://fliegen.blogger.de/stories/1450537/">
    <title>Tag 26 &amp;#8211; 5/168 Landungen &amp;#8211; Gras</title> 
    <link>https://fliegen.blogger.de/stories/1450537/</link>
    <description>Schonwieder sind zwei Wochen vergangen. Ich fliege heute mit einem neuen FI und bin gespannt. Wir haben vor, nach Bad Sobernheim und Idar-Oberstein zu fliegen. Es ist recht windig und es verspricht ein spannender Ausflug zu werden.

Wir haben dann auch tats&amp;auml;chlich ordentlichen Seitenwind und meine Erfahrung mit Graspisten beschr&amp;auml;nkt sich auf zwei Landungen in Mainz. Mit Hilfe vom FI klappts einigerma&amp;szlig;en, ist aber doch recht anspruchsvoll.

F&amp;uuml;r Idar-Oberstein merke ich mir, dass...</description>
    <dc:publisher>Blogger.de</dc:publisher>
    <dc:creator>drrock</dc:creator>
    <dc:subject>Flugstunden</dc:subject>
    <dc:rights>Copyright &#169; 2009 drrock</dc:rights>
    <dc:date>2009-07-20T18:48:51Z</dc:date>
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  <item rdf:about="https://fliegen.blogger.de/stories/1444689/">
    <title>Tag 25 &amp;#8211; 11/163 Landungen &amp;#8211; In Form bleiben</title> 
    <link>https://fliegen.blogger.de/stories/1444689/</link>
    <description>Heute geht es im das in Form bleiben. Wir fliegen zun&amp;auml;chst ein paar Runden zusammen mit etwas Airwork und einigen Punkten aus dem Ausbildungsplan, wie Kompassdrehfehler. Danach sind noch sechs Solo-Platzrunden dran.</description>
    <dc:publisher>Blogger.de</dc:publisher>
    <dc:creator>drrock</dc:creator>
    <dc:subject>Flugstunden</dc:subject>
    <dc:rights>Copyright &#169; 2009 drrock</dc:rights>
    <dc:date>2009-07-10T21:20:52Z</dc:date>
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